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Jul 10, 2023

ヴァシュロン・コンスタンタン、ロールス

ヴァシュロン・コンスタンタンのレ・キャビノティエ ユニークなアーミラリ・トゥールビヨンは... [+] ロールス・ロイス・コーチビルトのカスタム・アメジスト・ドロップテール — 両車のコレクターのリクエストにより製作

ヴァシュロン・コンスタンタンのレ・キャビノティエ 唯一無二のアーミラリ・トゥールビヨンは、車と時計の両方のコレクターからのリクエストにより、... [+] ロールス・ロイス・コーチビルトのカスタム・アメジスト・ドロップテールと協力して作られました。

時計学と自動車の卓越性の融合において、ヴァシュロン・コンスタンタンとロールス・ロイス・モーター・カーズは力を合わせて、ユニークな作品、レ・キャビノティエ・アーミラリ・トゥールビヨンを発表しました。 この非常に複雑な時計は、特注のワンオフ ロールスロイス アメジスト ドロップテールの内部にフィットするように設計された特注品です。 車も時計も、高級車と高級時計を収集する 1 人のコレクターのために作られました。

ヴァシュロン・コンスタンタンとロールス・ロイスは、このビスポーク アーミラリ トゥールビヨン ロールスロイス ... [+] アメジスト ドロップテールのために提携しました。

この懐中時計はステンレス鋼で作られており、二軸トゥールビヨン (時計への重力の影響による計時誤差を補正するため) を備えています。このトゥールビヨンは、回転する 2 つの入れ子のキャリッジで構成される 3 次元の常に回転する脱進機を備えています。 2 つの異なる軸の周りを回って球を形成します。 この時計には、時計の上半分に弧を描いた時と分のダブルレトログラード表示も装備されています。 これは、時針が 0 から 12 までの時間を表示し、12 に達すると自動的に 0 に戻り、シーケンスが再び開始されることを意味します。 1 から 60 まで進み、戻って再び開始する分針についても同様です。

ヴァシュロン・コンスタンタンは、カスタムビルドの ... [+] ホルダー内に収まるように時計ケースを再構成する必要がありました。

ムーブメントは文字盤側に露出しており、背景の地板はロールスロイスのコーチビルト車のレザーシートにマッチする藤色のNACガルバニックコーティングで仕上げられています。 この時計は車のフェイシア (ダッシュボードの装飾パネル) に飾られるようにデザインされており、カラマンダー ライトの木製ベニヤで仕上げられています。 そのため、完全に統合された取り外し可能なホルダーに取り付けられています。 両高級ブランドのチームは緊密に連携して、時計ホルダーをロールス・ロイス アメジスト ドロップテールのパネルにシームレスに統合しました。

カスタムメイドのロールスロイス アメジスト ドロップテール

この時計には、ヴァシュロン・コンスタンタンの手巻きキャリバー 1990 が搭載されています。 2015年にブランドが世界に発表した世界で最も複雑な時計であるキャリバー57260。 この時計は、同心円状のビートを実現するために板バネではなく円筒形のヒゲゼンマイを採用し、58 時間のパワーリザーブを通じて精度を保証します。また、シリコンガンギ車を備えた脱進機と、摩擦を軽減するダイヤモンドアンクルを備えたアンクルレバーが装備されています。 レトログラード針が完全に正確であるためには、針の重量が軽い必要があります。 そのため、ヴァシュロン・コンスタンタンは針にチタンを使用しています。 キャリバー 1990 は合計 4 つの特許を取得しています。

ヴァシュロン・コンスタンタンは、時計用の複製ホルダーも作成しました。これにより、所有者が時計とスチールとホワイトゴールドのホルダーを取り外したい場合に、同一の空のホルダーと交換できるため、外装が未完成に見えることがありません。 時計を隠すために時計ホルダーの上に置くスチール製の蓋もあります。 蓋はヴァシュロン・コンスタンタンのマルタ十字のサインに似たロックで留められています。 ホルダーの製作は簡単なことではなく、時計職人はアーミラリ トゥールビヨンのケースをホルダーの中に収まるように改造する必要さえありました。 サイズは45mmではなく43.8mmで、スペースに合わせてリューズは3時ではなく12時位置にあります。

キャリバー 1990 のムーブメントは 299 個の個別の部品で構成されています。

ヴァシュロン・コンスタンタンのスタイル＆ヘリテージ部門ディレクター、クリスチャン・セルモニ氏は次のように述べています。 後者は、技術的 (時計を 180 度回転させてケースバックの仕上げを鑑賞できる)、安全 (衝撃の場合)、そして美的に美しい (ヴァシュロン コンスタンタンのアイデンティティを維持しながら、車両の美的コードに完全に適合する) 必要がありました。 」